Locomotieftype verwijst naar verschillende modellen locomotieven binnen dezelfde tractiecategorie. Het heeft een aanzienlijke impact op de capaciteit van het spoorwegvervoer, de bedrijfssnelheid, de bedrijfsomstandigheden en de engineering- en transporteconomie. Sinds de jaren tachtig heeft de Chinese locomotiefindustrie een aanzienlijke ontwikkeling doorgemaakt. De productie van stoomlocomotieven stopte, terwijl elektrische en diesellocomotieven met een hoog{4}}vermogen zich snel ontwikkelden, wat resulteerde in series met 4, 6, 8 en 12- assen en B-B, B0-B0, B0-B0-B0, C0-C0, 2(B0-B0) en 2(C0-C0) asconfiguratieseries (B en C vertegenwoordigen twee- en drieassige respectievelijk draaistellen, en 0 geeft elektrische transmissie aan). Passagiers- en goederenlocomotieven hebben een asvermogen van respectievelijk 900 kW en 800 kW voor elektrische locomotieven, en 613 kW en 532 kW voor diesellocomotieven. De tractie en de dynamische remprestaties van locomotieven zijn sterk verbeterd.
Technologische vooruitgang in de locomotiefindustrie heeft een solide materiële basis gelegd voor het flexibel selecteren van locomotieftypen in het spoorwegontwerp om zich aan te passen aan de technische normen voor spooruitlijning en longitudinale uitlijning, het verbeteren van het treingewicht, de dichtheid en de snelheid, het optimaliseren van de combinatie van deze drie factoren, het voldoen aan verschillende transportbehoeften en het realiseren van het ontwerpbeslissingsconcept- van uitgebreide optimalisatie van belangrijke technische spoorwegnormen en rationele afstemming van mobiele en vaste apparatuur.
