1. Zeevracht is een belangrijke vorm van internationaal handelsvervoer.
Hoewel internationale zeevracht nadelen heeft, zoals een lagere snelheid en een hoger risico, maken de voordelen ervan-grote doorvoer, hoge capaciteit, lage vrachttarieven en aanpassingsvermogen aan verschillende goederen-in combinatie met unieke mondiale geografische omstandigheden het tot een primaire transportwijze in de internationale handel.. 80%–90% van het totale import- en exportvrachtvervoer van mijn land wordt over zee uitgevoerd. De opkomst en ontwikkeling van de containervaart heeft niet alleen geleid tot meer gecentraliseerd en gerationaliseerd vrachtvervoer, maar ook tot besparingen op verpakkingsmaterialen en behandelingskosten, minder vrachtschade en discrepanties, verzekerde transportkwaliteit en kortere transittijd, waardoor de transportkosten omlaag gingen.
2. Zeevracht is voor het land een belangrijk kanaal om buitenlandse valutabetalingen te besparen en de buitenlandse valuta-inkomsten te verhogen.
In mijn land vertegenwoordigen de vrachtuitgaven doorgaans ongeveer 10% van het totale import- en exportvolume, vooral voor bulkgoederen. Door volledig gebruik te maken van de internationale handelsvoorwaarden en meer verzenddiensten van Chinese leveranciers veilig te stellen, kunnen niet alleen betalingen in buitenlandse valuta worden bespaard, maar kunnen er ook meer inkomsten uit buitenlandse valuta worden verdiend. Mijn land investeert in het bijzonder zijn scheepvaartcapaciteit in de internationale scheepvaartmarkt, ontwikkelt actief het transport naar derde landen en genereert inkomsten uit buitenlandse valuta voor het land. Landen over de hele wereld, vooral ontwikkelingslanden aan de kust, hechten groot belang aan het opbouwen van hun eigen oceaanvloot-en het ontwikkelen van maritiem vrachtvervoer. In sommige ontwikkelde scheepvaartlanden zijn de inkomsten uit deviezenvracht een cruciale pijler van hun nationale economie geworden.
3. De ontwikkeling van de maritieme transportsector is bevorderlijk voor het verbeteren van de industriële structuur van het land en de structuur van zijn internationale handelsexport.
Het zeevervoer is afhankelijk van de navigatiepraktijk, die gebaseerd is op scheepsbouw, navigatietechnologie en bekwame zeevarenden. De scheepsbouwindustrie is een veelomvattende industrie; de ontwikkeling ervan kan de ontwikkeling van de staalindustrie, de scheepsuitrustingsindustrie en de elektronische instrumentatie-industrie stimuleren, waardoor de verbetering van de industriële structuur van het hele land wordt bevorderd. Mijn land is de afgelopen jaren geleidelijk getransformeerd van een scheepsimporteur naar een scheepsexporteur en is op weg een belangrijke scheepsexporteur te worden. Als gevolg van de voortdurende ontwikkeling van de navigatietechnologie van mijn land heeft de overzeese inzet van zeevarenden mondiale aandacht getrokken. De ontwikkeling van de maritieme transportsector heeft de oceaan-vloot van mijn land naar de top 10 van de wereld gestuwd, wat de voorwaarden schept voor grootschalige -scheepssloop in de toekomst. Dit levert niet alleen goedkope grondstoffen op voor de staalfabrieken van mijn land, waardoor energie wordt bespaard en het verbruik van geïmporteerd erts wordt verminderd, maar het maakt ook de export van schroot mogelijk. Daarom verbetert de ontwikkeling van de maritieme transportsector niet alleen de nationale industriële structuur, maar ook de goederenstructuur in de internationale handel.
4. De maritieme transportvloot is een belangrijke reservemacht voor de nationale defensie.
Historisch gezien werden zeetransportvloten- in oorlogstijd gebruikt als logistiek transportmiddel. De Verenigde Staten en Groot-Brittannië noemen koopvaardijvloten de ‘vierde tak van de strijdkrachten’, en de koopvaardijvloot van de Sovjet-Unie werd door westerse landen de ‘schaduwvloot’ genoemd. Dit toont de cruciale rol aan die het speelt bij het bepalen van de overwinning of nederlaag in een oorlog. Vanwege de vitale positie van het zeevervoer hechten landen over de hele wereld groot belang aan de zeescheepvaart, door deze te beschermen door middel van wetgeving, het verstrekken van financiële steun en subsidies, en het bieden van een voorkeursbehandeling bij het vrachtvervoer.
